Ситуация на рынке логистических услуг в России на сегодня носит патовый характер. В России последние несколько лет, падает розничный товарооборот. Однако, западные производители, которые видят, что кризис в Европе и Америке прошел, переносят эту ситуацию и на Россию. В России же нет никаких предпосылок к экономическом росту, и падение будет продолжаться еще не один год. Компании же производители ввозят товар с расчетом на рост продаж и как следствие обеспечивают затоваривание складов. Логистический оператор в результате получает дополнительный доход не от интенсификации объемов обработки, а от роста арендуемой площади. Как следствие расширения спроса на складские площади начинают расти арендные ставки. Рост арендных ставок является сигналом для девелоперов и они начинают задумываться о строительстве новых складов. Чем это закончится, очевидно , для всех. Стоки станут меньше чем раньше, логистические операторы откажутся от дополнительных площадей и даже сократят существующие.
Как в этой ситуации логистическому оператору можно выстроить стратегию развития? Конкуренция со стороны дистрибуторов, которые начинают развивать аутсорсинг не ощутима потому, что это скорее декларации. Но декларации эти понижают общий уровень цен и логистические операторы уверенно выходят за уровень рентабельности. На сегодня решением для логистического оператора была бы растущая эффективность использования площадей за счет интенсивности обработки, но основные покупатели услуги логистического оператора это дистрибуторы западного производителя, которые защищены запретом на параллельный импорт и не заинтересованы в снижении издержек. Более того, им все равно какой размер издержек на логистику 5% или 15% покрывать за счет покупателя. Товар то все равно в руках 3-4 компаний, которые работают в разных регионах по согласованной цене!
Таким образом, отмена запрета на параллельный импорт позволила бы логистическим операторам развиваться за счет новых технологий. Появился бы игрок на рынке заинтересованный в сокращении издержек и готовый вкладывать в развитие технологий позволяющих это сделать.
Можно много спорить о том, как отмена параллельного импорта скажется, на цены товаров и их качество. Но ясно одно, что это даст мощный толчок для развития логистики, которая в России все еще находится в зачаточном состоянии.